در این میان، آئودی و پژو رقابت نزدیکی داشتند. این دو خودروساز نه تنها در زمینه تحقیق و توسعه موتورهای دیزلی رقابت میکردند، بلکه در مسابقات 24 ساعته لومان نیز با این موتورها به رقابت میپرداختند. درباره پژو باید گفت که یک کانسپت عجیب و غریب تا یک قدمی تبدیل شدن به قویترین خودروی دیزلی تولیدی این برند فرانسوی پیش رفت.
موتور V12: آماده برای مسابقات
پژو 908 RC که در نمایشگاه خودرو پاریس 2006 رونمایی شد، یک هیولا به تمام معنا بود. حتی اگر از ظاهرش این را احساس نکنید، این خودرو یک پرچمدار بزرگ و لوکس بود که طراحی براق و آیندهنگرانهای داشت.
در زیر این ظاهر خیرهکننده، یک موتور 5.5 لیتری V12 دیزل با قدرت 700 اسب بخار و گشتاور 1200 نیوتنمتر قرار داشت. این موتور مسابقهای به صورت عرضی و در بخش میانی عقب خودرو نصب شده بود و از نوآوریهایی برای حداکثر قدرت بهره میبرد. از جمله این نوآوریها میتوان به دو فیلتر ذرات اشاره کرد که هرکدام برای یک سمت خروجی اگزوز طراحی شده بود. این موتور با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته جفت شده بود و شاسی خودرو نیز از خودرویی که پژو در لو مان 2007 شرکت داد، گرفته شده بود.
بدنه فیبر کربنی و فضای داخلی لوکس
جدای از موتور قدرتمند، سایر ویژگیهای پژو 908 RC نیز بسیار جالب توجه است. چرخهای جلویی این خودرو 20 اینچی (با تایرهای 255/35) و چرخهای عقبی 21 اینچی (با تایرهای 285/30) بودند. بدنه خودرو ترکیبی از فیبر کربن و آلومینیوم پلیمر شده بود و سیستم ترمز آن از دیسکهای سرامیک کربنی بهره میبرد.
یکی از بخشهای قابل توجه این خودرو، شیشه جلوی بزرگ آن بود که تا ستون B ادامه داشت. همچنین، داشبورد خودرو دارای یک نمایشگر مرکزی بزرگ بود، شبیه به آنچه امروزه در خودروهای مدرن دیده میشود.
سرنوشت پژو 908 RC
متاسفانه، پژو 908 RC هرگز به تولید نرسید، برخلاف آئودی Q7 V12 TDI که یکی از سوپردیزلهای آن دوران بود. با این حال، نوآوریهای این کانسپت به برنامههای مسابقات موتوراسپرت پژو وارد شد و تاثیر خود را در این زمینه به جا گذاشت.
اگر قصد اجاره خودرو پژو را دارید میتوانید از لیست قیمت اجاره پژو مجموعه اجاره خودرو زرین رنت دیدن فرمایید.
تهیه شده در: گروه تولید محتوای زرین رنت