پورشه به تازگی از مدل 2025 خودروی 911 GT3 رونمایی کرد. این مدل جدید با همان موتور 4.0 لیتری شش سیلندر تخت بدون توربو عرضه می‌شود و جعبه دنده دستی 6 سرعته استاندارد دارد. البته قیمت آن بسیار بیشتر از مدل قبلی است.
911 GT3 مدل 2025 تغییراتی در بخش ظاهری، داخلی و سیستم تعلیق به خود دیده است، اما همچنان از همان موتور 4.0 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی بهره می‌برد. این خودرو از تابستان آینده با قیمت پایه 224,495 دلار در ایالات متحده عرضه می‌شود.
در بیست و پنجمین سالگرد تولید GT3، پورشه این نسخه جدید را معرفی کرده است. مدل جدید (992.2) به‌روزرسانی‌های جزئی نسبت به نسخه قبلی دارد و همچنان قدرت 502 اسب بخار و دور موتور 9000 دور در دقیقه را از موتور شش سیلندر بدون توربو ارائه می‌دهد. با وجود اضافه شدن پیشرانه‌های هیبریدی جدید به خط تولید پورشه 911، مدل GT3 به طور کامل به موتور احتراق داخلی متکی است.
این کار آسانی نیست، چرا که استانداردهای جدید آلایندگی به مراتب سخت‌گیرانه‌تر از قبل شده‌اند. موتور جدید دو فیلتر ذرات بنزین و چهار مبدل کاتالیستی دارد. برای جبران اثرات این تجهیزات جدید آلایندگی، موتور همچنین میل‌بادامک‌های بهینه‌شده از مدل GT3 RS، دریچه‌های گاز جدید، خنک‌کننده‌های روغن جدید و سرسیلندرهای به‌روزرسانی شده دارد. همچنان مانند گذشته، این موتور به جعبه‌دنده دستی 6 سرعته یا دوکلاچه 7 سرعته متصل است. جعبه دنده دستی اکنون نسبت نهایی کوتاه‌تری دارد که یکی از انتقادهای مطرح به گیربکس‌های دستی پورشه را برطرف کرده است—فاصله دنده‌ها.
سیستم تعلیق جلو نیز از تجربیات مدل GT3 RS بهره‌مند شده است. برخی از اتصالات تعلیق دارای طراحی آیرودینامیک هستند که هم به بهبود نیروی رو به پایین جلو کمک می‌کنند و هم خنک‌کنندگی ترمزها را بهبود می‌بخشند. همچنین، ارتفاع نصب اتصالات بازوی پایینی نیز کاهش یافته است که مانع از فرو رفتن بیش از حد جلو خودرو در هنگام ترمزگیری می‌شود و به ایجاد یک پلتفرم آیرودینامیکی ثابت از جلو تا عقب کمک می‌کند. چراغ‌های جلوی جدید نیز فضای بیشتری برای ورودی‌های هوای آیرودینامیک در قسمت جلو ایجاد کرده‌اند. برای بالانس نیروی رو به پایین اضافی جلو، پورشه دیفیوزر، درب موتور و ورودی‌ها را تغییر داده است.
این خودرو همچنین با تایرهای جدید با اندازه‌های 255/35ZR20 در جلو و 315/30ZR21 در عقب عرضه می‌شود. پورشه اعلام کرده که این تایرها عملکرد خودرو در شرایط بارانی را بهبود می‌بخشند و یک تایر مخصوص پیست با چسبندگی بیشتر نیز در دسترس است. چرخ‌های استاندارد جدید نیز 3.3 پوند از وزن غیر قابل تعلیق خودرو را کاهش می‌دهند، که اگرچه زیاد به نظر نمی‌رسد، اما هر مقدار کاهش وزن در خودروهای اسپرت مهم است.
پکیج Weissach که پیشتر در مدل‌های RS پورشه در دسترس بود، اکنون برای GT3 نیز ارائه می‌شود. این پکیج شامل سقف فیبر کربنی، میل‌های ضد لغزش، اتصالات، پنل‌های برشی، صفحات انتهایی و قاب آینه‌های فیبر کربنی است. این پکیج همچنین امکان انتخاب چرخ‌های منیزیمی سبک‌تر را فراهم می‌کند.
همچنین پورشه به طور همزمان پکیج GT3 Touring را با نسخه استاندارد عرضه می‌کند که همچون همیشه بال عقب را حذف کرده و ظاهری ساده‌تر به خودرو می‌بخشد. یک پکیج Leichtbau (سبک‌سازی) نیز برای نسخه Touring ارائه می‌شود که قطعات فیبر کربنی سیستم تعلیق از پکیج Weissach، سقف فیبر کربنی هم‌رنگ بدنه، چرخ‌های منیزیمی و اهرم دنده کوتاه‌تر از مدل 911 S/T را شامل می‌شود.
داخل کابین نیز مشابه تغییرات مدل جدید 911 Carrera است، اما GT3 همچنان از سوئیچ استارت به جای دکمه استارت بهره می‌برد. صندلی‌های سطلی جدید از فیبر کربن با پشتی‌های تاشو و گرمکن اختیاری طراحی شده‌اند. همچنین، برای اولین بار در نسخه GT3 Touring امکان سفارش صندلی‌های عقب وجود دارد.
در سبک‌ترین حالت خود، پورشه اعلام کرده که وزن GT3 جدید حدود ۳۱۳۰ پوند است که برای یک خودروی مدرن با عملکرد بالا بسیار سبک محسوب می‌شود. قیمت پایه این خودرو ۲۲۴,۴۹۵ دلار است که افزایش قابل توجهی نسبت به قیمت ۱۷۱,۵۰۰ دلاری مدل 2023 دارد. با این حال، احتمالا پیدا کردن این خودرو به قیمت پایه نیز بسیار دشوار خواهد بود.
در طول 25 سال، مدل GT3 از یک خودروی ویژه با تولید محدود به یکی از محبوب‌ترین مدل‌های 911 تبدیل شده است. تقاضا برای این مدل بسیار زیاد خواهد بود و تفاوت‌های اندک آن با مدل قبلی، یک نقطه قوت بزرگ محسوب می‌شود.
در انتها اگر به دنبال اجاره پورشه در تهران یا اقصی نقاط ایران هستید بهتون پیشنهاد میکنیم از صفحه لیست قیمت اجاره پورشه دیدن فرمایید تا با مشخصات و قیمت اجاره این خودرو آشنا شوید. همچنین میتوانید پس از انتخاب خودرو، سفارش خود را ثبت نمایید.
منبع مطلب: وب سایت رسمی پورشه
تهیه شده در گروه تولید محتوای محتوای مجموعه اجاره خودرو زرین رنت
